深中通道有许多标志性工程，其中离中山一侧最近的就是中山大桥，它横跨珠江口横门东航道，犹如“竖琴”般，跃于海面。今天我们来了解中山大桥。

作为深中通道关键控制性工程，中山大桥就像中山向珠江口东岸和广州南沙区伸出的一枝橄榄枝。它是深中通道桥梁工程首个动工，并首个实现合龙的关键构筑物，曾多次刷新钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。

保利长大深中通道S15标项目总工程师毛浓平：“深中通道钢桥面沥青铺装工程，规模约38万平方米，相当于53个标准足球场，是同类型钢桥面铺装工程的世界之最，当天，我们单日铺装面积达到22600平方米，再次刷新了钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。”

自2018年9月中山大桥主墩桩基开钻以来，深中通道的建设者们，研发打造了我国首条大型钢结构智能制造生产线，极大提高了箱梁质量的稳定性和生产效率。同时，还创新了组焊一体化及全熔透焊接技术，大幅度提高了钢桥面板的抗疲劳性和耐久性，生产效率提高了30%以上。这座主塔高213.5米、相当于70层楼的中山大桥，由120根斜拉索连接着主塔与桥面，犹如巨大的“竖琴”跃于海面，一直向深圳方向前进。到达万顷沙互通的位置，又与广州南沙区的南中高速支线对接，实现中山和广州南沙区15分钟通达。

深中通道管理中心副主任姚志安：“通过万顷沙互通，我们可以实现中山、广州南沙、深圳三地交通快速连接，南中高速通车后，广州南沙抵达深圳约25分钟。”

目前，南中高速正加快建设，预计今年底建成通车，与深中通道实现无缝连接。

记者：杨启宁

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