西部外环高速是中山“东承、西接、南联、北融”的一条大动脉，现在传来喜讯，经过连续4个通宵奋战，西部外环高速永宁枢纽互通A匝道4片70米叠合梁全部顺利架设完成，为今年全线通车迈出了坚实的一步。

中山西环高速项目全长71.14公里，南联珠海、北连顺德、中间接中开高速向西连接江门，它的建设对于完善中山市综合交通规划、干线路网布局，打造中山市湾区西岸交通枢纽城市，推动粤港澳大湾区城市群发展具有重要意义。而永宁枢纽互通是西部外环高速的关键节点互通，小榄、古镇片区的居民可由此北连顺德均安，西接江门。但由于永宁枢纽互通A匝道斜跨广中江高速公路，4片钢混叠合梁长达70米，单片最长钢梁段重约139吨。如何把这大家伙吊装到位，尽可能减少对广中江高速交通影响成为一大难题。

保利长大工程有限公司项目副经理颜得胜：“我们在地面采用了两台400吨的履带吊，然后在我们的高速桥面采用了两台220吨的汽车吊，然后再采取空中接力整体吊装到位。”

作为珠三角地区交通大动脉，广中江高速交通繁忙、车流量大，需要在车流量最少的晚上10时至次日清晨6时，分4天双向封闭高速进行施工，但由于夜间施工照明不足，使得现场吊装的指挥与协调难度进一步加大，而且周边100米内又有两条高压线，地面水塘交错，令吊装场地局限性非常大，施工组织和安全要求极高。

中山西部外环高速公路有限公司副总工、工程部副经理曾煜：“中山市政府、供电部门，包括相关部门、事务中心、交通局都给了我们大力支持，220千伏的菊同线按照节点完成了迁改，给我们项目整个施工进展提供了便利。”

经过连续4个通宵奋战，西部外环高速永宁枢纽互通A匝道4片70米叠合梁，以每晚吊装1片的速度顺利完成架设。

中山西部外环高速公路有限公司副总工、工程部副经理曾煜：“吊装完成之后，对我们后续的三个工点，镇南互通、横栏北互通，包括马角互通的高接高吊装具有指导性意义。目前整个中山西环项目，在五月上旬也召开了劳动竞赛动员大会，整个设备投入和人员投入我们是相当于翻了一番，我们有信心完成年底的通车目标。”

记者：杨启宁 梁鑫

通讯员：洪鸿标

编辑：陈雪燕

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