在建设国际领先的“轨道上的大湾区”战略背景下，南中城际的批复和动工建设，将使中山在大湾区的交通能级整体跃升，中山市作为湾区重要发展极，将抢抓中山站、中山北站高铁枢纽双核，和南中城际、深中城际双轨汇聚等历史机遇，通过打造世界级的TOD，促进美丽中山高质量可持续发展。

出南中城际张家边站后往西，下穿烟筒山、广澳高速、广珠城际之后，设置南中城际中山站。

中山市轨道交通有限公司总工室经理苏宏波：“南中城际中山站位于世纪一路的南侧，为地下两层双柱三跨结构的岛式车站，总建筑面积2.73万平方米，共设置4个出入口，可以与远期中山市城市轨道线网3 号线实现通道换乘，近期与规划的广中珠澳高铁还有深江铁路支线，实现站外换乘，是中山市内重要的枢纽站之一。”

依托深江铁路、广中珠澳高铁线路，中山站和中山北站将全面融入国家干线铁路网，跻身未来珠西都市圈首位枢纽群，成为中山市未来发展的最高能级引擎。

中山市轨道交通有限公司总工室经理苏宏波：“南中城际建设将促进粤港澳大湾区珠江口西岸融合发展，实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟时空目标，同时南中城际也预留了与深中城际接轨运营的条件，为珠江口东西两岸未来轨道互联互通提供更为有利的条件，南中城际建成后，将与广州地铁18号线贯通运营，进而与广花城际、芳白城际实现互联互通。”

结合中山站西部的岐江新城等周边地块功能，中山站将联袂中山北站，利用多条轨道线路的交通优势，开展新城综合开发的世界级TOD，规划中山站片区地下空间开发利用，综合开发用地将达到98.71公顷，为岐江新城的发展增添一双翅膀。

记者：杨启宁 吴剑文

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