中山推进深中、广中 “组合港”航线的深度合作，谋求港口航运的全面发展。目前，全市各港口已相继开通通往广州南沙、深圳盐田等的11条“组合港”航线，相当于把湾区的“出海口”延伸到了中山的“家门口”。

在中山港外运码头上，现场的装卸作业一片热火朝天。一批价值500多万元的家电产品将通过驳船运往深圳盐田港。如果按照过去的物流模式，这批货物出了中山的口岸码头之后，还要到深圳的口岸再报一次关。

中山中外运仓码有限公司商务部副经理刘向科：“有可能在深圳口岸那边命中一个查验，查验周期是相对比较长一点的，可能会有三到五天的等待时间，所以就会大大地延迟了一个出港的效率。”

中山港海关瞄准企业发展当中的“痛点”、“堵点”，开展课题研究，主动与商务、交通等相关部门协调沟通，推动中山各码头与深圳盐田、蛇口，以及广州南沙等大港深入对接联动、一体发展，打造深中、广中两市的“组合港”试点模式，全力深化“粤港澳大湾区组合港”业务改革。

中山港海关监管三科科长朱友清：“依托区块链、物联网等技术开展跨关区协同监管，实现港口代码共享，海关监管互认，进出口货物由‘两地两次报关’，简化为‘一次报关 一次查验 一次放行’。”

这一模式打造了高效便捷的大湾区海上物流通道，推动了中山海运物流运输链条的顺畅衔接。今年1-5月，中山港海关监管“大湾区组合港”货物达 491 航次，标准货柜箱2.3万个，同比增长1.4倍。

中山市广隆燃具有限公司经理欧健妙：“之前在运输旺季有可能因运输时间衔接原因，导致货物无法按时交付，现在有了‘组合港’模式，我们不需要再奔走两地办理转关手续，出口的整体物流时间一般可压缩1天左右，而且不用二次申报，每个货柜报关成本也低了将近80元。”

中山港海关监管三科科长朱友清：“未来，我们将持续优化口岸营商环境，深入推进智慧海关建设，不断完善作业模式，提升运行效率，推动‘组合港’提质增量，让改革红利惠及更多企业，赋能粤港澳大湾区高质量发展。”

记者：区球章 林良宏

通讯员：成书仪 朱华霞

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