作为中山迈入“高铁时代”的重要站点，中山站将切实承担起中山对外交往的门户功能，成为向旅客展示我市形象的窗口，但是城轨中山站在市内通达性方面仍比较差，目前中心城区和火炬开发区进入中山站的道路不多，内部交通不完善，周边环境现状尚未达到城市门户的标准和要求。

　　根据火炬开发区住建局消息，，今年将以城轨中山站为核心，新建五条道路开工，包括康华东路、世纪大道沙濠段、城中路（康华东路至世纪大道段）、站前路及中山站规划2号路，同时完善绿化、市政配套设施等工作。

　　现在进出中山站的道路只有东祥路、濠东路，并且东祥路至中山站后断头了，濠东路现状路况也较差，而濠东路正在进行一些改造工程，部分路段仅剩下双向两车道。

　　火炬开发区住建局高级工程师周红成介绍，预计今年12月份将开工建设康华东路，现在已经完成设计招标，康华东路建成后，从主城区往中山站将多一条新路。他介绍，目前康华东路最终线形仍有部分未确定。康华东路东起广珠城轨站南边，西至长江路，道路全长约2980米，规划路宽为42米，双向六车道,其中包括两座桥涵，整个工程建设中包含路基工程、路面工程、桥涵工程、交通工程、给水工程、雨水工程、污水管网工程、照明工程、绿化及其他附属工程。 工期需要两年。

　　据介绍，未来中山站以东的区域到中山站将经过一个隧道，今年年底世纪大道沙濠段将开工建设，这段工程有一条长约480米的隧道，将大大缩短火炬开发区东部片区，包括民众、三角到中山站的距离。火炬开发区世纪大道沙濠段西接已建成的东祥路，东至开发区沙边路，道路设计总长度约2000米，宽度约50米，道路穿过菜地、草地和烟筒山山体，穿越烟筒山山体处需建设一处隧道，长度为480米×2孔，道路全线设计行车速度为60千米/小时， 道路等级规划为城市I级主干道，未来通车将形成双向6车道的模式。工程建设内容包括道路工程、隧道工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等，工期约需要两年。

　　今年还将建设中山站规划2号路、城中路及站前路，目前火炬开发区已开展周边2号路、站前路、消防通道等站场内部循环路网的建设工作，计划今年6月打通。城中路是连接康华东路与世纪大道的一条路，计划今年年底开工建设。这些道路建成后，将会改善周边的交通状况，大大的方便了市区以及火炬区、翠亨新区等东部组团乘客出行。另外，濠中路与濠东路两条中山站南侧的道路也已经纳入2018年-2019年的建设规划。

　　记者：夏扬

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