视频 | 中山“组合港”模式全面覆盖深圳枢纽港

天气骤凉，但中山港外运码头繁忙热度不减。现场985件“中山造”微波炉正准备经驳船，以中山港海关创新探索的“粤港澳大湾区组合港”模式发往深圳蛇口港，直接换装国际航行船舶出口阿根廷。

一直以来，中山货物出口，大多是通过中山的港口转运至深圳等地港口，再换乘大船出口。货物也因此要在两个港口分别办理相关手续，容易出现货物周转环节的延误，针对这一“堵点”，去年底，中山港海关创新推出“粤港澳大湾区组合港”试点模式，经过一年的探索，目前这一模式正向深圳各枢纽港全面覆盖。

中山港外运码头商务部副经理刘向科：“中山的首票‘组合港’模式出口的货物就是从我们外运码头发出的。目前，‘组合港’这个业务在我们中山外运码头到蛇口港的对接已经很成熟完善，月均业务量大概1000多个标箱，已经占到航线船舶运力的95%以上。”

中山港海关的工作人员介绍，海运物流是中山产品出口的重要渠道。但长期以来，受地理环境因素限制，大型货轮无法驶入珠江水道沿线的中山港等内河港口装卸，许多外贸货物需转运至深圳、广州等港口出口，企业需要派员往返两地办理通关手续，不仅影响通关效率，也增加了企业成本。

中山港海关监管三科科长朱友清：“我们聚焦外贸企业出口的物流‘堵点’，密切与深圳蛇口、盐田等口岸海关联系配合，推广‘粤港澳大湾区组合港’等跨境贸易便利化改革。”

“组合港”项目依托区块链、物联网等技术优化资源配置，实现港口间信息互联互通、海关监管互认，将沿江支线港作为沿海枢纽港的延伸，出口货物在中山港“一站式”完成报关申报、查验等海关通关手续，通过驳船调拨至深圳蛇口，就可直接换装大船出口，全程只需“一次报关、一次查验、一次放行”，有效推动海运物流运输链条顺畅衔接，货物整体通关物流时间，可由这一模式开通前的5-7天，压缩至现在的1-2天左右，大幅压缩了企业通关的时间和成本，提高了贸易便利化水平。