继11月9日洪奇门特大桥双主塔完成封顶之后，南中高速建设再取得重要进展，横门西特大桥首片钢箱梁11月17日成功架设。

南中高速全长32.4公里，主线横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达东莞，支线与深中通道无缝对接直通深圳。而横门西特大桥作为南中高速的控制性工程，是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。大桥全长912米，共设钢箱梁63片，此次吊装的钢箱梁面积相当于1.5个篮球场。

保利长大工程有限公司横门西特大桥工段负责人 郑森：“首片钢箱梁重约360吨，相当于240台小车的重量。我们通过三维BIM模型精确分析梁体重心位置，设计出专门的吊具来优化吊装工艺。”

为确保钢箱梁架设实现高精度对接，业主方广州交投集团与施工方保利长大工程有限公司采用建筑信息模型技术，建立了管理云平台，使吊装全流程实现智能化监控。

郑森：“桥面吊机安装完成后，常规桥梁将以‘6天1对’的速度打开主桥建设的新局面，主跨将于2023年10月实现合龙。”

南中高速计划2024年底与深中通道同步建成通车，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，届时广州南沙至中山的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。

通讯员：卢志勉

记者：杨启宁 余德权

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