1月22日，国家重大工程深中通道完成E7管节的浮运安装，海底隧道建成总长度达1113.5米。历经25个小时的出坞、浮运、系泊、沉放，E7管节最终完成与已安管节的毫米级精准对接。“千米大关”的突破进一步验证了深中工法的科学性与可靠性，标志着深中通道在践行国家交通强国、海洋强国战略上实现里程碑式的跨越。

广东省交通运输厅副厅长王富民，广东省交通建设集团纪委书记华正亭，深中通道管理中心领导王啟铜、宋神友，中交一航局领导吴凤亮，总经理助理宿发强，深中通道项目部总经理岳远征，设计、监理、广东海事局、国家海洋预报中心等相关单位代表全程参与。

此次安装的E7为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，安装后的首端底标高约-31米，尾端底标高为-34米，突破了海底隧道开工以来的最深记录。该管节是首个天然地基管节，地基处理采用1米厚的碎石垫层，存在夹淤导致基础异常的风险，施工团队实时观测回淤情况，安排清理工作，有效规避了此类问题。

同时，E7管节的安装，受到冬季强冷空气的持续影响，运输过程中波浪较大、海上能见度较低，施工团队联合国家海洋预报中心，密切关注冷空气变化，实时调整行动步骤，高效规避了相关风险。

21日凌晨3时，世界首制运安一体船“一航津安1”从桂山牛头岛启航，带E7管节逆流北上，辗转7条航道，完成近50公里浮运，于下午14时抵达深中通道西人工岛附近施工水域，并开展相关准备作业。晚上19时许，E7管节开始沉放。

本次安装，继续全程采用我国自主研发的北斗卫星定位系统，通过测量塔数据实时计算沉管三维动态，指挥人员精准掌握船管在海底的具体位置。最终，经水下拉合、水力压接，22日凌晨三点，E7管节与E6完成对接，实现“深海携手”。

深中通道建成后将成为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是广东自由贸易试验区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。E7管节的顺利安装，为工程建设迎来了2021年的“开门红”。按照计划，工程将在2021完成8节沉管的运输安装，隧道总里程突破2200米。

记者：杨启宁 林绮武

通讯员：张子正、董永贺、卢志华

编辑：杨启航

一审：张建伟

二审：叶倩儿

三审：林小军